Ne hesaplanır?
- Güç ve tork eğrileri, hacimsel verim ve pompalama kayıpları
- Turboşarj eşleştirme, wastegate ve VGT stratejileri
- Supap zamanlaması, emme-egzoz manifold tasarımı
- Yanma, silindir basıncı ve vuruntu eğilimi
- Yakıt tüketimi ve ham emisyonlar (NOx, is, CO, HC)
- Emme ve egzoz akustiği
Nasıl çalışır?
GT-POWER motoru emme hattından egzoz çıkışına kadar 1D gaz dinamiği modeliyle temsil eder. Borulardaki basınç dalgaları, silindir içi termodinamik ve yanma birlikte çözülür. Öngörülü yanma modelleri sayesinde buji ateşlemeli ve dizel motorlarda, ölçülmemiş çalışma noktaları için de güvenilir tahmin yapılabilir. Ölçülmüş silindir basıncından yanma analizi de yapılabilir.
Tahrik sistemi bütününde motor
Motor modeli yalnız kalmaz: aynı GT-SUITE ortamında soğutma devresi, yağlama, egzoz sonrası işlem, şanzıman ve araç modeliyle birleşerek tam tahrik sistemi simülasyonuna dönüşür. Hibrit sistemlerde batarya ve elektrik motoru da aynı modele eklenir; hidrojen ve sürdürülebilir yakıtlı motorlar da aynı yöntemle incelenir.
Gerçek zamanlı ve kalibrasyon
GT-POWER modelleri GT-POWER-xRT ile gerçek zamanlı hâle getirilerek HiL test tezgâhlarında ve motor kontrol ünitesi kalibrasyonunda kullanılabilir. Bu, tezgâh süresini azaltır ve kalibrasyonu erkene çeker.