Powertrain hangi parçalardan oluşur?
- Güç kaynağı: içten yanmalı motor, elektrik motoru veya yakıt hücresi
- Enerji deposu: yakıt tankı, batarya veya hidrojen tankı
- Şanzıman (manuel, otomatik, DCT, CVT veya tek kademeli redüktör)
- Kardan mili, diferansiyel ve akslar
- Güç elektroniği (inverter, DC/DC dönüştürücü) ve kontrol üniteleri
- Soğutma ve yağlama sistemleri
Powertrain türleri
- Konvansiyonel: benzinli, dizel veya gaz yakıtlı içten yanmalı motor
- Hibrit (HEV, PHEV): motor ile elektrik motoru ve batarya birlikte
- Tam elektrikli (BEV): batarya, inverter ve elektrik motoru
- Yakıt hücreli (FCEV): hidrojen, yakıt hücresi yığını ve tampon batarya
Powertrain ile drivetrain farkı
Drivetrain, gücü tekerleklere ileten parçaları (şanzıman, kardan, diferansiyel, akslar) kapsar ve güç kaynağını içermez. Powertrain ise drivetrain'e ek olarak gücü üreten motoru veya elektrik motorunu da kapsar.
Powertrain simülasyonu neden yapılır?
Yeni bir tahrik sistemi geliştirilirken yakıt veya enerji tüketimi, menzil, hızlanma performansı, emisyonlar, ısınma ve dayanıklılık prototip yapılmadan önce hesaplanır. Simülasyon; motor boyutlandırma, vites oranları, hibrit enerji yönetimi ve batarya kapasitesi gibi kararları sürüş çevrimleri ve gerçek yol koşulları üzerinden karşılaştırmayı sağlar.
GT-SUITE ile powertrain simülasyonu
GT-SUITE; GT-POWER ile içten yanmalı motoru, GT-AutoLion ile bataryayı, GT-FEMAG ile elektrik motorunu, mekanik kütüphanelerle şanzıman ve araç dinamiğini, termal kütüphanelerle soğutma sistemini tek modelde birleştirir. Böylece konvansiyonelden tam elektrikliye kadar tüm powertrain mimarileri aynı platformda karşılaştırılabilir.